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Está proibida a circulação de pessoas e bens na área do varadouro do Paul do Mar, onde hoje, dia 2 de julho, começaram as obras de remodelação daquele espaço, por um prazo de 120 dias.

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Um pedido da Sociedade Netcriações - Publicidade e Internet, Lda. que requer a colocação de oito mupis, na área de jurisdição da APRAM, leva esta Administração a convidar eventuais interessados a apresentar pedidos idênticos no prazo de 30 dias.

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A reabilitação da fachada poente em alvenarias de pedra do Forte de Nossa Senhora da Conceição no Porto do Funchal exige o encerramento parcial da faixa norte da estrada da pontinha, (túnel à entrada do porto e no acesso ao edifício, junto à gare da Porto Santo Line) por razões de segurança. 

A APRAM detetou a queda de algumas pedras e no imediato, tratou do lançamento dos procedimentos necessários, de forma a colocar com urgência a empreitada no terreno. 

A fachada em alvenaria de pedra vai ser submetida a um processo de desmatação e remoção de materiais vegetais e posteriormente, serão feitos os trabalhos de reparação e reabilitação das juntas entre pedras, “de modo a evitar os problemas de queda de pedras dos elementos que formam parte da referida alvenaria”, preservando e salvaguardando “a integridade física dos utilizados do Porto do Funchal,” refere a memória descritiva desta empreitada.

 Os trabalhos de reabilitação da responsabilidade da  empresa “ETERMAR – Engenharia e Construção, S.A.” preveem a aplicação de uma argamassa à base de cal, para restituir as juntas entre pedras e dar a sustentação necessária aos blocos de pedra. 

Calcula-se que esta obra demore 60 dias a concluir-se e representa um investimento da APRAM perto dos 40 mil euros.

O Porto do Funchal cresceu em todas as variantes no primeiro trimestre deste ano, tendo registado um aumento de 3,4% em escalas e 14,3% em passageiros, em comparação com o período homologo do ano passado.

O movimento de 183 429 passageiros atingiu neste trimestre os 209 641 passageiros e as 89 escalas subiram para 92.

Subidas também no número de pessoas que embarcaram ou desembarcaram no Porto do Funchal que passou de 389 embarques nos primeiros três meses de 2018 para 737 neste último trimestre e de 377 para 502 desembarques.

Nos primeiros meses deste ano, já visitaram a Madeira 209 641 passageiros e 74 251 tripulantes.

Analisando por meses e comparando com o mês homologo de 218, março foi o que teve mais escalas,34, mais 3,03%, e mais passageiros, 77 025 que se traduziu num aumento percentual de17,31%.

Em termos de crescimento, face ao mesmo período do ano anterior, em fevereiro houve 26 escalas, mais 8,33, e 63 337 passageiros, mais 17,32%.

A obra de substituição dos 36 cabeços de amarração existentes nos cais 2 e 3 do Porto do Funchal, por outros de 150 toneladas de capacidade, está em fase de adjudicação, devendo estar no terreno no primeiro semestre deste ano.

Esta intervenção que custará cerca de 890 mil euros, insere-se no Plano Estratégico do Governo Regional, de garantir a competitividade deste porto atlântico, numa altura em que cada vez mais se aposta em navios de maior tonelagem e em que a indústria de cruzeiros está em clara expansão. Segundo a Associação das Companhias de Cruzeiro, CLIA. só este ano, ficarão prontos e entregues 24 novos navios.

A intervenção no Porto do Funchal vai desenvolver-se em três anos, 2019, 2020 e 2021, um faseamento que visa garantir a operacionalidade permanente do porto.

A decisão de substituir os cabeços por outros de maior capacidade, implicou estudar previamente a estrutura da pontinha, por questões de segurança.

Foi assim realizada uma campanha de prospeção, feita pela ETERMAR, Engenharia & Construções, S.A., composta por quatro sondagens geológicas, acompanhadas de ensaios SPT (Standard Penetration Test), a fim de determinar a profundidade atingida pelo enrocamento de fundação, bem como a resistência da areia subjacente.

A recolha de dados permitiu concluir que a estrutura do cais é estável, não havendo necessidade de mexer na fundação, mas apenas reforçar a superestrutura.

O projeto de execução foi elaborado pela WW, Consultores de Hidráulica e Obras Marítimas, S.A.